転職してこんなに給料増えますか？

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転職してこんなに給料増えますか？

とても、企業側がこんなに人件費払うとは思えません。





- 回答 -

ここに挙がっているのは極端な例ですよね。

しかもほとんどの人がＩＴ系です。

ＩＴ系は仕事のやり方がめちゃくちゃな場合が多いのでそのまま給与が支払われればそれなりになる可能性は十分考えられます。

定常的にこの給与水準であるか追跡してみたいですよね。

３０代、４０代でもこれが維持できているか。



まぁ、全体をよく見ると多少給与が上がったと回答した人が多いですが結構、下がっている人もいますよね。

それに給与だけではなく仕事の内容も重要ですし。

転職はそれなりにリスクがあるということですね。

なので安易に転職を考えることは止めた方がいいと思います。

それなりの覚悟が必要です。

一度失敗するとまず這い上がることは不可能なのが転職です。

落ちていくだけです。

専門家（人材紹介会社のコンサルタント）から聞いたので間違いないでしょう。

私も今の会社に入れなかったらそうなっていた可能性は大いにありました。

思い返してみると結構ぎりぎりの状況だったと今更ながらぞっとしています。



（この記事は「Yahoo知恵袋」より引用させて頂きました）

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　車の速度超過（スピード違反）は原則的には道路交通法違反であり、6カ月以下の懲役または10万円以下の罰金の刑罰を受けることになる。ただし、道路交通法には反則金制度があり、軽微な違反の場合は一定の金額を払えば刑罰を免れる。この制度があるため、ある程度のスピード違反までは反則金の切符を切られ、反則金を納めるだけで済むため、刑罰を受けることはない。

「前科一犯の強盗」などというときの「前科」とは、何らかの刑罰を受けた経歴があることを指す。空き巣でも殺人でも速度超過でも、刑罰を受ければ同じように前科となる。速度超過という道交法違反であっても、反則金制度で刑罰を免除されない限り、立派な前科になる。30kmの速度超過などで、簡易裁判所に行くケースは刑罰であり、前科がつく。





■虚偽記載が発覚すれば面倒なことに



　では、実際に大きなスピード違反で前科一犯になってしまった場合、どうなってしまうのか。会社にバレたりするのだろうか。

　まず、この前科はどこに記録されるのか。前科は、公の書類には書かれないが、警察が保管している情報（個人情報）に記載される。刑罰を受けなくても、捕まった前歴があればそれも記載される。

　このような記録が簡単に表に出てくることはないが、例えば交通事故を起こして刑事事件の裁判になった場合、初犯かどうかなどの情報を基に判決が下されるため、こうした前科前歴情報が使われる。



　一般の生活で関わってくることといえば、許認可関係では、罰金刑を受け終わって5年が経過していない者は許認可が受けられないといった条件がつくものがある。

　公職選挙法で刑罰を受けてから一定期間、立候補できないといった規定も同じだ。

　ちなみに、インターネット上の法律Q＆Aなどで、「赤切符で前科がついても、5年で前科が消える」などと回答しているものがあるが、前科は一生消えない。恐らく、前述のような許認可案件などで前科があっても5年で再び資格が戻るといった話を勘違いした回答だろう。つまり、前科が消えるのではなく、「前科要件」が消えるだけで、前科があっても要件上は問われなくなるということだ。



　ところで、転職や入社のときなどに提出する履歴書には「賞罰」の欄がある。この罰とは当然、刑罰も含まれる。罰の範囲に諸説はあるが、速度超過であろうが、前科者はこの欄に前科を告白しなければならないのか。

　履歴書の賞罰欄の特に「罰」については、高度なプライバシー情報なので書かなくていいという見解もあり、法律家の間でも見解が分かれる問題だ。だからといって「プライバシーなので書きません」と宣言すれば、「何かあるんですね」と疑われ、かえって厄介なことになりかねない。また、「なし」と書けば虚偽記載になる。

　もちろん、民間企業がそれが嘘かどうかを確認するためには、本人について刑罰を科した確定判決を探す必要があるが、手間が大変だ。しかし、酒の席などで「実は俺、前科者でね」などと口を滑らせたりすると、虚偽記載が発覚して面倒なことになりかねない。



　現実問題として、スピード違反は、単にスピードが速いかどうかに加えて、事故の危険度も上がるし、事故を起こしたときの被害も重大になる。自分がコントロールできないほどの猛烈な速度で人身事故を起こせば、危険運転致死傷罪に問われる可能性もある。もはや反則切符か前科かなどといっている場合ではなくなる。

　ちなみに私自身は、長年、交通事故事件を多く扱ってきた経験から、自分の車を廃車にした。また乗るかもしれないが、加害者にならないためだ。車という道具は、非常に便利ではあるが、危ない道具でもある。注意して運転していても、加害者になってしまう例を数多く見てきた。

　事故によっては、弁護士資格を剥奪される恐れもあり、仕事もなくなってしまう。スピード違反が単なる数字の多い少ないではなく、スピードが上がることで高まる危険性、その影響を常に意識しておきたい。





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弁護士

谷原 誠

1968年、愛知県生まれ。明治大学法学部卒業。91年司法試験合格。企業法務、事業再生、交通事故、不動産問題など幅広い案件を扱う。みらい総合法律事務所を共同経営。著書は『人を動かす質問力』など多数ある。



斎藤栄一郎＝構成





(この記事は経済総合（プレジデント）から引用させて頂きました)

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１

メジャーな転職サイトはリクナビのほか

どのようなところがあるのでしょうか？



２

この手のサイトを使って転職する方って

ハローワークよりも多いのでしょうか？



３

35歳以上はやはり求人は少ないのですか？



４

企業側はこの手のサイトの募集採用については期待が

大きいものなのでしょうか？

（この記事は「教えてgoo!」より引用させて頂きました。）

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転職しようと思って、自信を付ける為に仕事は続けながら、学校に通っています。

スキルチェックが自信がなくて・・転職回数も多く職務経歴書も自信がありません。格好良く経歴書書けた方、アドバイスいただけませんか





- 回答 -

はじめまして。転職活動ご苦労様です。（長文で失礼します）



さて、私ですが、過去転職を5回しました。

自慢ではありませんが、その都度給料を上げてきました。

（少しでもクラスダウンする転職は×と心に決めていたので）

その上で私見を申し上げさせていただきます。



まず、職務経歴書ですが、1会社について、私は下記の順で書いていました

（基本は箇条書き）



・在籍期間（○年○月～○年○月）

・会社名

・所属

・業務内容

・業務内容の簡単な説明

・実際の業務でのTOPIX

・賞罰関係



ちなみに私が書いた一例を下記に記します。

（ちなみに私の業務は製薬会社の臨床開発です）



2006.○月～現在

○○株式会社

医薬開発本部 第○プロジェクトチームに配属

＊臨床開発モニター

＊代謝系疾患治療薬の第○相臨床試験を担当

＊担当施設･･･○○病院、××病院、△△病院を担当

＊治験施設選定～ＣＲＦ回収までの全ての業務を担当

＊この他、アシスタントリーダーとして、他施設の管理も行う。

＊資格等･･･臨床開発モニター試験認定（社内認定；30名中1位にて合格）



あと、職務経歴書で注意したことは

①読みやすさ

②面接でアピールしたい事を端的に記入

の2点でしょう。



①については、大概の場合、面接官は、面接の事前に職務経歴書を熟読することはまずなく、

面接をしながら読み進めていくといったケースが多かったからです。

このような場合、文章形式で書くと相手もどのような質問をしたらよいのか焦点が絞りずらく、

相手のストレスになると考えた為です。

そういった意味において、箇条書きにした方がベターでしょう。



②については、面接官に、自分が言いたい事を質問させる為の仕掛けと言えます。

ですので、この部分も調子にのってあまり深く書きすぎると、逆に面接の際質問してもらえず、

肝心の面接でアピールが出来ないケースに陥ることがあります。

ですので、興味をもってもらえるコメントを端的に記入し

｢もっと知りたい｣

と思わせられれば、成功です。

（私はこれを｢ワナを仕掛ける｣と言っておりますが・・・）



また、アピールポイントに気づいてもらうために、太字で記入するとか、下線を引くとか、一段ブランクをあけるとか・・・

そういった作業も時として有効な場合があります。（経歴書自体が読みにくくならない程度に）

（学校に行っているというのも、自己実現の為の投資を行っているとして、十分なアピールポイントになりますよ）



最後に、転職回数が多い事を気にされているご様子ですので、その部分についてもアドバイス。



実は、私も12年間で転職を5回もしているので、この説明に結構苦労しました。

ただし、一つ一つの転職に際し、相手が納得しやすい理由を提示することでクリヤーしてきました。

まぁ、できれば全ての転職理由がポジティブなもの（○○にチャレンジしたくて・・・など）が良いのでしょうが、

中には、そうでないものもあります。



結局今は独立して、会社勤めをするよりかは稼ぐようになりました。

http://urx.nu/myM



いずれにせよ、日々の業務の中で転職活動を行うのは大変だと思いますが、

自信をもって、頑張って下さい。



（この記事は「Yahoo知恵袋」より引用させて頂きました）

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米国市場で存在感を増している韓国ヒュンダイモーター（以下、ヒュンダイ）。同社が米国のデザイン部門のトップに、BMWのデザイナーをヘッドハンティングしたことが分かった。



これは22日、ヒュンダイの米国法人、ヒュンダイモーターアメリカが公表したもの。カリフォルニア州のヒュンダイデザインセンターのチーフデザイナーに、クリストファー・チャップマン氏を起用するとアナウンスされたのだ。



クリストファー・チャップマン氏は1989年、いすゞの米国デザイン部門へ入社。1993年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー、『XU-1』などを手がけた。



1994年には、BMWの米国デザイン部門へ転職。初代『X5』や『1シリーズ』のデザインを担当した。2002年には、BMWのデザインディレクターに就任。最近では新型『X3』や『Z4』などが、同氏の指揮の下で生み出されている。



クリストファー・チャップマン氏は今後、ヒュンダイの米国向け新型車やコンセプトカーのデザインを統括する立場に。ヒュンダイモーターアメリカのジョン・クラフシック社長兼CEOは、「チャップマン氏の才能が、ヒュンダイ車のデザインをさらに進化させるだろう」と述べている。





《レスポンス 森脇稔》





(この記事は経済総合（レスポンス）から引用させて頂きました)

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